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（大紀元訊）作為Porsche Cayenne家族的第四款車型，也是第一款插電式混合動力車型，保時捷Cayenne E-Hybrid不僅承襲了Cayenne的全能體驗，更憑藉源自三次勒芒冠軍賽車919 Hybrid與超級跑車918 Spyder的先鋒混動科技，實現綜合性能的再提升。駕駛方面，強勁且高效的混合動力驅動系統能夠以最佳效率成就更強性能表現。同時，智能的加速踏板與6種駕駛模式更能令駕駛樂趣暢快激發。互聯方面，全面互聯的全新Cayenne E-Hybrid更可提供多項專為E-Hybrid車型設計的數字化服務，提升日常實用性。
據保時捷網站稱，保時捷Cayenne E-Hybrid擴充了標準與選裝配置，在駕駛性能、舒適性與輔助系統等方面得到進一步強化。
全新混合動力系統，成就更高效的性能表現
秉承源自超級跑車918 Spyder與勒芒冠軍賽車919 Hybrid的先進驅動理念，保時捷Cayenne E-Hybrid所採用的混合動力系統展現了內燃機與電機的完美協作。一臺2.0升渦輪增壓發動機（185kW/251PS）搭配一臺永磁同步電機（100kW/136PS），系統總功率最高可達284kW（386PS）。
電機自發車伊始便可介入工作，與內燃機協作激發極致性能，以適應多種駕駛環境與不同駕駛風格的需要。輕踩加速踏板便可達到600Nm的峰值扭矩。同級罕見的加速體驗亦可瞬間獲得。
保時捷Cayenne E-Hybrid的電池容量提升至14.1kWh，可為純電驅動提供更強大的電力支持，並能實現長達51km的純電續航里程（在歐洲NEDC工況下）。
同時，全新Cayenne E-Hybrid搭載了專為第三代Cayenne打造的全新8速Tiptronic S變速箱不僅保障了更舒適且順暢的起步，而且可實現更為快速的換擋，換擋過程中的牽引力卡頓被降至最低。帶有電子調節圖譜控制多片式離合器的保時捷牽引力控制管理系統（PTM）同樣沒有缺席，通過多種扭矩分配比例顯著改善駕駛動態性、靈活性、牽引力控制和越野能力。
創新底盤和制動系統，平衡運動性與舒適性
Porsche Cayenne E-Hybrid承襲了Cayenne卓越的全地形駕駛體驗，除了更運動的底盤調校，還標配了帶保時捷主動懸掛管理系統（PASM）的自適應空氣懸架，可根據當前的行駛條件與駕駛方式，主動地連續調節每個車輪的阻尼力，進而提升車輛行駛的穩定性與舒適性。保時捷動態底盤控制系統（PDCC）作為選裝配置提供，這也是保時捷首次在混合動力車型上提供此項配置，以進一步縮短響應時間，從而提高動態駕駛的精準性以及日常駕駛的舒適性。
全新Cayenne E-Hybrid標配灰鑄鐵製動系統。為了保持保時捷的顏色配置方案，系統標配青檸色制動卡鉗，同時可以選配黑色制動卡鉗。
多種駕駛模式，激發更多駕駛樂趣
通過標配的Sport Chrono組件，駕駛者可在方向盤的模式開關上選擇"E-Power"（電力驅動）、"Hybrid Auto"（混合動力自動）、"Sport"（運動），或者"Sport Plus"（運動升級）模式。按下模式開關中間的"Sport Response"（運動響應）按鈕，還能連續20秒提升車輛的響應性，從而在快速超車等情況中進一步增強性能。另外，全新Cayenne E-Hybrid還可選裝"E-Hold"（電力保持）與"E-Charge"（行車充電）模式。
全新Cayenne E-Hybrid默認以"E-Power"（電力驅動）模式啟動，並優先選擇純電驅動駕駛。因此，電機和整個高壓系統提供輸出100kW（136PS）和400 Nm的最大性能。同時，駕駛者可以通過轉向系統在油門踏板上所產生的一個壓力點在電動機和內燃機驅動模式之間切換。在到達此壓力點之前，全新Cayenne E-Hybrid將完全依靠電能行駛。當駕駛者超過壓力點時，內燃機啟動並且釋放系統的全部驅動潛力。當電池電量低於"E-Power"（電力驅動）模式需求時，車輛將自動切換為"Hybrid Auto"（混合動力自動）模式駕駛。
全新的智能"Hybrid Auto"（混合動力自動）模式能令全新Cayenne E-Hybrid在市區和城際交通中以最高效率行駛。在此模式下，車輛的驅動系統根據駕駛情況、充電量、地理情況和速度信息等計算出最優運行策略，以達到運動性和燃油經濟性的最佳平衡。
"Sport"（運動）模式提供保時捷跑車的經典性能，適合公路和高速路行駛。驅動裝置和底盤切換到運動設置。蓄電池的充電狀態保持在隨時為運動駕駛提供足加速潛力所需的最低水平。"Sport Plus"（運動升級）模式側重於最大運動性能。驅動裝置和底盤切換到高性能設置。
全新Cayenne E-Hybrid的"Sport"（運動）與"Sport Plus"（運動升級）模式的不同之處在於蓄電池的充電速度更快。因此，車輛能夠進行更頻繁、更長時間的動力輔助。在這兩種模式中，內燃機始終保持運行。
駕駛者可通過PCM的混合動力菜單設置混合動力驅動裝置的工作模式。除了"Hybrid Auto"（混合動力自動）模式之外，還可直接選擇"E-Hold"（電力保持）和"E-Charge"（行車充電）功能。其中，當車輛以"E-Hold"（電力保持）模式運行時，車輛會刻意保持蓄電池的當前電量，為後續的純電驅動和並聯驅動等模式提供電力支持。而選擇"E-Charge"（行車充電）模式時，內燃機可在行駛過程中為蓄電池充電，提前增加純電續航里程，以便之後在市區環境等情況下以特定的方式使用。
在全新Cayenne E-Hybrid上，僅見於Cayenne Turbo的自適應車頂擾流板成為中國市場專屬標配，令強勁性能如虎添翼。可根據不同位置，進一步優化車輛能效，增加後橋下壓力，並在空氣制動位置時縮短高速行車的制動距離。
專為混合動力車型設計的全新操控與顯示系統，提升日常實用性
保時捷Cayenne E-Hybrid的顯示和操作理唸經重新設計，與918 Spyder如出一轍。最顯著的特徵是集成於方向盤之上，標配的Sport Chrono組件模式開關，駕駛者可在此自如切換駕駛模式。另一個亮點是明晰的儀錶組，專為混合動力車型設計的顯示屏讓車輛信息盡收眼底：中央電量功率表提供有關當前能量使用或回收的信息；而動力輔助顯示則提供有關加速驅動的可用電能的詳細信息；混合動力輔助系統幫助分配電動驅動力，實現內燃機介入點的可視化，並且顯示計算出的剩餘電動續航里程。
12.3英吋的觸摸式高清顯示屏搭載了新一代保時捷通訊管理系統（PCM），並新增了混合動力菜單，不僅信息更豐富，而且顯示更直觀，可查看包括當前的能量流、能耗值、剩餘電動續航里程和零排放駕駛區間等。
通過標配的保時捷智慧互聯模組升級版（Connect Plus），全新Cayenne E-Hybrid實現全面互聯，可支持如在線導航等多項數字化功能，並可提供更多混合動力車型專屬的全新服務。例如，利用保時捷智慧互聯（Porsche Connect）應用程序遠程查看純電動續航里程和總續航里程、蓄電池充電狀態及剩餘充電時間；或是搜索、過濾充電站並將充電站設置為導航目的地。
更便捷的充電服務
全新Cayenne E-Hybrid配備了一個便捷的充電介面。LED可顯示當前充電狀態，充電按鈕模塊集成在充電介面的右側，可在定時充電與立即充電之間一鍵切換。
保時捷通用充電器（AC）與3.6 kW車載充電器作為標準配置提供。在公共充電站，還可利用選裝的符合國標的充電電纜為全新Cayenne E-Hybrid進行充電。最快速的充電方法則是使用選裝的7.2kW車載充電器連接高壓充電口。
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